Mnogo je vozača koji nastavljaju dopunjavati rezervoar gorivom čak i nakon što „pištolj“ benzinskog creva „klikne“ prvi put. Ideja vodilja ovim vozačima je da u rezervoaru ima još mesta.

Postoje četiri razloga zašto ovo ne biste trebali da radite.

1. Višak goriva može da iscuri kroz za to predviđeni odvod pa praktično bacate novac u vetar, a da toga niste ni svesni.

2. Višak goriva se, takođe, može vratiti u cisternu benzinske stanice putem koaksijalnog kabla zaduženog za izvlačenje benzinskih para, a da ga svejedno morate platiti.

3. Tu je i potencijalna šteta koju možete naneti sopstvenom sistemu za povraćaj benzinskih para koji se brine da vam gorivo iz rezervoara jednostavno ne ispari.

4. Najzad, svi ovi procesi mogu dodatno zagaditi prirodu, piše tportal.

Tradicionalni putnički sedan automobili beleže pad prodaje u SAD iz godine u godinu pred navalom SUV/krosover vozila, ali su za mnoge kupce i dalje prvi izbor za porodični auto.

Limuzinski modeli dugo su bili najpopularnija vozila u Sjedinjenim Državama, ali u poslednje vreme primat preuzimaju SUV automobili.

Zato su neki američki proizvođači, poput Forda i General Motorsa najavili ukidanje pojedinih sedana u 2019. Možda je jedan od razloga za takvu odluku i činjenica da američkih limuzina nema u samom vrhu prodaje putničkih vozila, gde vladaju Japanci.

Tako je prema podacima sajtova The Motley Fool i Goodcarbadcar prvo mesto na listi najtraženijih putničkih automobila u SAD u periodu januar-novembar 2018. zauzeo Toyotin model Camry sa 314.346 prodatih primeraka, dok je na drugoj poziciji Honda Civic (uračunate sve karoserijske varijante) sa 299.376 vozila, a treći još jedan Toyotin automobil, Corolla sa 278.293 prodata primerka.

Četvrto mesto zauzima ponovo Honda sa modelom Accord (262.444), a 5. i 6. Nissanove limuzine Sentra (195.479) i Altima (192.082).

Posle 6 Japanaca, tu je i jedan model iz Koreje, Hyundai Elantra na 7. poziciji sa 185.339 isporučenih automobila.

Tek na 8. mestu je jedan model američkog proizvođača – Ford Fusion (u Evropi poznat kao Mondeo), sa 157.548 prodatih jedinica.

Slede dva modela američkog General Motorsa, deveti Chevrolet Cruze i desti Chevrolet Malibu (The Motley Fool ne navodi tačan broj prodatih vozila).

Uprkos tome što nije dospeo u Top 10 listu, bilo bi nepravedno ne pomenuti Teslin Model 3, koji je u periodu januar-novembar u Sjedinjenim Državama prodat u 115.067, čime je ovaj čisto električni automobil izbio na 11. poziciju.

Izvor: Pink.rs

Normalno je da se antifriz pomalo troši u vašem rashladnom sistemu i zbog toga verovatno nekoliko puta u toku godine sipate malo novog antifriza kako biste popunili rezervoar za rashladnu tečnost.

Međutim, ako ste čitavu rashladnu tečnost menjali pre nekoliko godina, onda je vreme da to uradite ponovo. Procedura menjanja antifriza je jednostavna i automehaničari vam neće uzeti mnogo novca za to, ali ako ne želite da idete kod majstora, to vrlo lako uraditi sami.

Dakle, prva stvar jeste da automobil mora da bude hladan pre pražnjenja. Sledeća stvar koju morate uraditi jeste da legnete ispod automobila i da na donjem delu hladnjaka potražite plastični čep (obično je u plavoj ili crvenoj boji). Čep se nalazi ili sa leve ili sa desne strane hladnjaka i služi kao otpusni ventil koji vam omogućava da izbacite svu rashladnu tečnost iz vozila.

Uzmite posudu za skupljanje tečnosti, odvrnite čep na hladnjaku i sva voda iz vašeg vozila će izaći. Sve što dalje treba da uradite jeste da sipate novu rashladnu tečnost u vaš automobil. Međutim mi vam savetujemo da u prodavnicama auto delova kupite posebno sredstvo za čišćenje hladnjaka.

Posle dugogodišnjeg stajanja, antifriz može ostaviti grumuljice u vašem rashladnom sistemu i tako napraviti začepljenja što dovodi do lošeg hlađenja, ali i curenja antifriza. Kada sipate ovu tečnost, upalite automobil, vozite ga 10 minuta, a zatim ponovite postupak ceđenja tečnosti iz auta.

Ako primetite da tečnost nije providna već da ponovo ima boju antifriza, to znači da ste izbacili sve nečistoće iz hladnjaka.

Na kraju vam ostaje da uzmete antifriz i da ga pomešate sa destilovanom vodom u odgovarajućoj mjeri koja je izražena na kutiji (najčešće je odnos 50:50) i da sipate svu rashladnu tečnost u vaš automobil. Kada sipate do maksimuma, upalite automobil i nivo tečnosti će se ponovo spustiti, pa onda dodajte još malo antifriza.

Na kraju, automobil provozajte i upalite grejanje na najjače. Kada se temperatura automobila podigne, vaše grejanje mora raditi. Ako grejanje ne radi, onda to znači da se nalazi vazduh u vašem rashladnom sistemu i onda ćete morati da posetite majstora koji će ga proveriti.

Pogledajte video klip kako biste bolje shvatili kako se menja antifriz u vašem vozilu:

Izvor: Muški Magazin

Sneg koji je pao prethodnih dana bio je veoma vlažan, pa je pod njegovom težinom nastradao veliki broj stabala, odnosno došlo je do „snegoizvale“. Određen procenat je nažalost pao i parkirana vozila i naneo manju ili veću štetu.

Ako automobil ne parkirate u garaži od armiranog betona, stoprocentna zaštitane postoji.

Kako većina nas svoje automobile parkiran na otvorenim površinama, oni su prilično nezaštićeni, pa ih treba osigurati.

Da biste mogli da naplatite osiguranje za štetu na automobilu nastalu usled vremenskih nepogoda potrebno je da imate zaključenu kasko polisu osiguranja.

Problem u vezi sa kasko osiguranjem se javlja kod automobila starijih od 5-6 godina, jer je ono prilično neisplativo pa ga većina osiguravajućih kuća i ne preporučuje.

Kako obavezno osiguranje vozila, odnosno osiguranje od auto-odgovornosti, služi da bi se isplatila šteta koju ste učinili trećem licu, od toga nema mnogo koristi u ovom slučaju.

Kako onda zaštiti sve te polovnjake u slučaju vremenskih nepogoda?

Dodatno osiguranje i zakon su vrlo dobre opcije.

Osiguravajuće kuće nude zaštitu stakala. Za oko tri do četiti hiljade dinara godišnje možete da osigurate stakla i to predstavlja veoma dobar vid dodatnog osiguranja, koji najranjiviji delovi automobila u slučaju pada veće grane ili ledenice.

U slučaju oštećenja nastalog padom grane sa obližnjeg drveta, neko je DUŽAN da vam plati štetu.

Ako je na vaš automobil palo drvo sa „zajedničke“ površine ili ledenica sa zgrade, slučaj treba prijaviti komunalnoj policiji opštine, a ako vam je auto stradao od objekta sa komšijske kuće ili dvorišta, onda neka sused počne da broji pare.

Izvor: Mondo

Pročitajte ove savete kako što lakše da i bezbednije stignete na željenu destinaciju.

Vožnja u zimskim uslovima mora biti sporija i daleko pažljivija od vožnje u normalnim uslovima.

Ali pre početka, većima će morati da očisti automobil od snega i leda. I to ne samo stakla, svetla i prostor oko točkova, već kompletno vozilo jer preostali sneg može problem posebno vozilima iza vas.

Kada ste sredili auto, bilo bi dobro da očistite i prostor oko njega. Ali ako nemate lopatu (preporučujemo da jednu omanju imate zimi u prtljažniku), onda iz snega treba pažljivo kretati. Preporuka je ubaciti menjač u drugu brzinu i polako kretati napred-nazad. Na taj način ćete sabiti sneg i moći ćete da izađete na ulicu.

Poledica može da javi na kolovozu kada je temperatura niža od 4 stepena. Tada će vas moderniji automobili upozoriti na mogućnost „crnog leda“. Temperature oko „nule“ su posebno kritične jer su pogodne za otapanje, a zatim i mržnjenje vode na putu. U tim uslovima pažljivo menjajte pravac, a posebno nežno koristite kočnicu. Probajte daleko više da kočite motorom.

Ukočite s vremena na vreme, kako biste se proverili stanje puta, odnosno koliko dobro automobil koči. Naravno, to radite samo kada ste sigurni da time nećete ugroziti bezbednost drugih učesnika u saobraćaju.

Posebno budite pažljivi kada idete preko mostova, jer je na tim deonicama najpre javlja poledica zbog povećane kondenzacije vode.

Podsećamo da dubina šare na zimskim gumama mora biti najmanje 4 mm profila. Bilo bi dobro i povećati pritisak u gumama za 5-10 odsto.

Lance za sneg ili njihove alternative morate imati u kolima, posebno ako idete put planina. Pre kretanja, trebalo bi ih namestiti na „suvom“ kako biste naučili postupak.

Iskusni vozači kažu da se prednji deo automobila najbolje oseća na volanu, a ponašanje zadnjeg dela vozila u naslonu sedišta. Zato treba sedeti pravilno kako biste što bolje i na vreme osetili ako automobil počne da se kreće „svojeglavo“.

Kada ste na uzbrdici pod snegom ili ledom, trudite se da procenite saobraćaj ispred vas, kako biste što duže vozili konstantnom brzinom. Trudite se što manje koristite kočnicu.

Držite odstojanje je veoma bitna stavka, posebno u slučaju otežanih vremenskih uslova. Pravilo od „dve sekunde“ treba povećati nekoliko puta, posebno ako je na poledica.

Gusta magla na putu je svakako najopasnija vremenska prilika. Posebno je opasna dnevna magla, pa se tad preporučuje da uključite, pored oborenih i svetala za maglu, i sva četiri migavca kako biste bili uočljiviji na putu.

Istu kombinaciju svetala treba da koristite i za vožnju po vejavici.

Kada vozite noću kroz maglu, nikad nemojte paliti duga svetla jer će ona osvetliti maglu, a ne put.

Vožnja u otežanim vremenskim uslovima dodatno umara, pa bi trebalo praviti češće praviti pauze.

Izvor: Mondo

Važno pravilo za smanjenje potrošnje je da proveravate redovno pritisak u gumama. Na niskim temperaturama pritisak vazduha u gumama može da opadne i za 0,7 bara. To nećete moći da primetite golim okom, ali ćete platiti cenu na benzinskoj pumpi.

Niže temperature donose ne samo teže uslove za vožnju, već i veće opterećenje za budžet vozača. Pritom ne mislimo samo na zamenu guma, tečnost za stakla ili antifriz, već i na povećanu potrošnju goriva. Na primer, videćete da domet vašeg automobila, nakon što napunite rezervoar, nije više 800 nego 700 kilometara.

Zbog čega tokom hladnih dana češće posećujemo benzinske pumpe nego inače?

Postoji više razloga, ali je jedan od glavnih trenje, pišu podgoričke Vijesti. Niske temperature povećavaju intenzitet trenja na svim frontovima. Većina tečnosti u motoru, od motornog ulja i ulja u menjaču, do servo tečnosti i ulja u diferencijalu, u tim uslovima postaju gušće. U prevodu: što teže prelaze u tečno stanje, to motor ima više posla. Dodajmo tome i činjenicu da gorivo pri niskim temperaturama ne sagoreva onako kako bi trebalo. Jedan njegov neiskorišćeni deo izbacuje se kroz auspuh. Na to ne možemo da utičemo, ali postoje stvari i na koje možemo.

Na primer, svaki auto ima optimalnu temperaturu rada, a što je napolju hladnije, motor sporije dolazi do radne temperature. Iako moderni motori prave vrlo efikasnu mešavinu goriva i vazduha, oni se oslanjaju na različite senzore, kao što je onaj koji nadgleda količinu kiseonika u izduvnoj grani, merač protoka vazduha, senzor pozicije leptira gasa ili temperature rashladne tečnosti. Sve ove informacije ulaze u kompjuter koji stalno prilagođava ubrizgavanje i tajming ventila. Međutim, ovaj menadžment motora je maksimalno efikasan samo pri radnoj temperaturi, a da bi došli do nje, zimi treba više vremena. Upravo taj period zagrevanja najviše košta.

Ako tome dodamo uobičajenu praksu da automobil zimi palimo za svaku sitnicu, čak i da skoknemo do prodavnice, jasno je šta prouzrokuje danak koji plaćamo na pumpi. Zaključak je jasan: što manje kratkih vožnji sa pauzama, više para u džepu.

Dalje, vrlo je važno i redovno održavanje vozila. Začepljen filter vazduha, neispravni senzori ili vremešne svećice utiču na potrošnju goriva. Motor koji je u lošem stanju može da troši i 50 odsto više goriva.

Važno pravilo za smanjenje potrošnje je da proveravate redovno pritisak u gumama. Na niskim temperaturama pritisak vazduha u gumama može da opadne i za 0,7 bara. To nećete moći da primetite golim okom, ali ćete platiti cenu na benzinskoj pumpi. Nakon što ste montirali zimske gume, treba da proveravate pritisak u njima bar jednom u dve nedelje. Na ovaj način ne samo što ćete smanjiti potrošnju, već ćete produžiti život gumama i bićete bezbedniji na putu.

Ako imate garažu, ne propuštajte priliku da ostavljate auto u njoj. Tako ćete ujutru brže zagrejati motor i smanjiti potrošnju goriva. Autu koji provede noć napolju na niskoj temperaturi trebaće dosta više vremena da stigne do radne temperature. Da ne pominjemo potrošnju energije na različite grejače. Ako nemate garažu, poželjno je da koristite cerade ili zaštitite stakla od formiranja leda ili makar da parkirate vozilo tamo gde će ga prvo jutarnje sunce obasjati zracima.

Koristite odgovarajuće ulje

Korišćenje motornog ulja po specifikaciji proizvođača doprinosi minimalnoj potrošnji goriva. Visokokvalitetna ulja su vrlo fleksibilna i pri niskim temperaturama ostaju u dosta tečnom stanju, što može da smanji potrošnju i do šest odsto. Tako na primer korišćenjem sintetičkog ulja 5W-30, na godišnjem nivou možete da uštedite i preko 100 evra, u zavisnosti od kilometraže.

Osim toga, pri hladnom startu ovo ulje smanjuje utrošak energije za 25 odsto, a pruža i bolje podmazivanje motora u prvoj fazi rada, zbog toga što je dosta retko i brzo se raširi po motoru.

Izvor: N1

Dodatna oprema i pogodnosti:

• Dečije sedište
• Klima
• Krovni kofer
• GPS
• Za više dana cena po dogovoru