Mnogo je vozača koji nastavljaju dopunjavati rezervoar gorivom čak i nakon što „pištolj“ benzinskog creva „klikne“ prvi put. Ideja vodilja ovim vozačima je da u rezervoaru ima još mesta.

Postoje četiri razloga zašto ovo ne biste trebali da radite.

1. Višak goriva može da iscuri kroz za to predviđeni odvod pa praktično bacate novac u vetar, a da toga niste ni svesni.

2. Višak goriva se, takođe, može vratiti u cisternu benzinske stanice putem koaksijalnog kabla zaduženog za izvlačenje benzinskih para, a da ga svejedno morate platiti.

3. Tu je i potencijalna šteta koju možete naneti sopstvenom sistemu za povraćaj benzinskih para koji se brine da vam gorivo iz rezervoara jednostavno ne ispari.

4. Najzad, svi ovi procesi mogu dodatno zagaditi prirodu, piše tportal.

Važno pravilo za smanjenje potrošnje je da proveravate redovno pritisak u gumama. Na niskim temperaturama pritisak vazduha u gumama može da opadne i za 0,7 bara. To nećete moći da primetite golim okom, ali ćete platiti cenu na benzinskoj pumpi.

Niže temperature donose ne samo teže uslove za vožnju, već i veće opterećenje za budžet vozača. Pritom ne mislimo samo na zamenu guma, tečnost za stakla ili antifriz, već i na povećanu potrošnju goriva. Na primer, videćete da domet vašeg automobila, nakon što napunite rezervoar, nije više 800 nego 700 kilometara.

Zbog čega tokom hladnih dana češće posećujemo benzinske pumpe nego inače?

Postoji više razloga, ali je jedan od glavnih trenje, pišu podgoričke Vijesti. Niske temperature povećavaju intenzitet trenja na svim frontovima. Većina tečnosti u motoru, od motornog ulja i ulja u menjaču, do servo tečnosti i ulja u diferencijalu, u tim uslovima postaju gušće. U prevodu: što teže prelaze u tečno stanje, to motor ima više posla. Dodajmo tome i činjenicu da gorivo pri niskim temperaturama ne sagoreva onako kako bi trebalo. Jedan njegov neiskorišćeni deo izbacuje se kroz auspuh. Na to ne možemo da utičemo, ali postoje stvari i na koje možemo.

Na primer, svaki auto ima optimalnu temperaturu rada, a što je napolju hladnije, motor sporije dolazi do radne temperature. Iako moderni motori prave vrlo efikasnu mešavinu goriva i vazduha, oni se oslanjaju na različite senzore, kao što je onaj koji nadgleda količinu kiseonika u izduvnoj grani, merač protoka vazduha, senzor pozicije leptira gasa ili temperature rashladne tečnosti. Sve ove informacije ulaze u kompjuter koji stalno prilagođava ubrizgavanje i tajming ventila. Međutim, ovaj menadžment motora je maksimalno efikasan samo pri radnoj temperaturi, a da bi došli do nje, zimi treba više vremena. Upravo taj period zagrevanja najviše košta.

Ako tome dodamo uobičajenu praksu da automobil zimi palimo za svaku sitnicu, čak i da skoknemo do prodavnice, jasno je šta prouzrokuje danak koji plaćamo na pumpi. Zaključak je jasan: što manje kratkih vožnji sa pauzama, više para u džepu.

Dalje, vrlo je važno i redovno održavanje vozila. Začepljen filter vazduha, neispravni senzori ili vremešne svećice utiču na potrošnju goriva. Motor koji je u lošem stanju može da troši i 50 odsto više goriva.

Važno pravilo za smanjenje potrošnje je da proveravate redovno pritisak u gumama. Na niskim temperaturama pritisak vazduha u gumama može da opadne i za 0,7 bara. To nećete moći da primetite golim okom, ali ćete platiti cenu na benzinskoj pumpi. Nakon što ste montirali zimske gume, treba da proveravate pritisak u njima bar jednom u dve nedelje. Na ovaj način ne samo što ćete smanjiti potrošnju, već ćete produžiti život gumama i bićete bezbedniji na putu.

Ako imate garažu, ne propuštajte priliku da ostavljate auto u njoj. Tako ćete ujutru brže zagrejati motor i smanjiti potrošnju goriva. Autu koji provede noć napolju na niskoj temperaturi trebaće dosta više vremena da stigne do radne temperature. Da ne pominjemo potrošnju energije na različite grejače. Ako nemate garažu, poželjno je da koristite cerade ili zaštitite stakla od formiranja leda ili makar da parkirate vozilo tamo gde će ga prvo jutarnje sunce obasjati zracima.

Koristite odgovarajuće ulje

Korišćenje motornog ulja po specifikaciji proizvođača doprinosi minimalnoj potrošnji goriva. Visokokvalitetna ulja su vrlo fleksibilna i pri niskim temperaturama ostaju u dosta tečnom stanju, što može da smanji potrošnju i do šest odsto. Tako na primer korišćenjem sintetičkog ulja 5W-30, na godišnjem nivou možete da uštedite i preko 100 evra, u zavisnosti od kilometraže.

Osim toga, pri hladnom startu ovo ulje smanjuje utrošak energije za 25 odsto, a pruža i bolje podmazivanje motora u prvoj fazi rada, zbog toga što je dosta retko i brzo se raširi po motoru.

Izvor: N1